据国内领先的年月缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2021年10月车质网共受理车主有效投诉信息9,国内告235宗（其中含5宗针对第三方平台投诉），创造了历史同期投诉量最高纪录，汽车环比下降6.8%，投诉同比上涨9.9%。排行 数据显示，及分本月车质网受理的析报有效投诉信息共涉及794款车型，其中投诉达两位数（含）以上的年月车型198款。此外，国内告本月车质网共接到车企针对投诉的汽车回复9,286条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的投诉信息后，2021年10月投诉量前30的排行车系（车型）排名如下： 10月，国内汽车消费者投诉持续保持在高位，及分月投诉量年内第四次突破9,析报000宗，前10个月累计投诉已经突破8万宗，年月较去年同期上涨约3.5%。具体来看，榜单前十名中的大部分车型投诉量环比均出现了上涨，其中一汽丰田卡罗拉涨幅最大，投诉量较9月份上涨了80%，排名跃升至第二位。吉利帝豪本月投诉量也出现较大涨幅，环比上涨34.3%，“车身生锈”问题依旧突出。此外，长安奔奔E-Star年内首次进入TOP30投诉榜单，投诉量环比上涨77.3%，故障问题大多集中在“续航里程不准”。 10月，自主品牌投诉量出现明显下滑，较上月下降13.9%，投诉占比降低了3.6个百分点。相比之下，合资品牌的投诉量仍保持5,000宗以上的体量，与9月份基本持平，但投诉占比提高了3.5个百分点。 本月，除日系和法系品牌外，其余各国别品牌投诉量环比均有所下降。其中日系品牌投诉量环比上涨13.3%，取代德系品牌成为投诉占比第二高的国别品牌，与卡罗拉、奇骏等日系热销车型投诉量持续增多有关。德系品牌本月投诉量持续下降，较9月份下降11.7%。 从车型属性来看，10月份中型车投诉量涨幅最大，环比上涨70.1%，与部分日系品牌车型投诉量持续增多有关。其余绝大部分车型的投诉量环比均有所下降，SUV车型的投诉量再次跌落至4,000宗之下。 10月份，2021款车型投诉量首次超越2020款，排名升至第一位，但投诉量环比下降了11.3%。在其他年款车型中，2022款车型投诉量出现大幅增长，首次突破百宗，较9月份暴涨约1.1倍，投诉增量多来自于部分自主品牌车型。 |
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